维修编程系统(SPS)
专用工具
EL–47955
多诊断接口MDI
查阅以下信息以确保正确的编程协议。
注意:
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切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或上汽通用汽车公司维修通讯的指导。在其他任何时候对控制模块进行编程，都不能永久性地修复客户报修的故障。
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在执行维修编程前，TIS终端、多诊断接口和/或故障诊断仪中配备最新软件是至关重要的。
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在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。请勿连接蓄电池充电器。
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在编程之前或之后，一些模块会要求执行另外的编程/设置操作。
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一些车辆可能需要使用控制区域网诊断模块或多诊断接口模块编程。
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应查阅这些程序的相应维修信息。
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在编程中可能设置故障诊断码。完成编程后，清除故障诊断码。
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清除动力传动系统故障诊断码可能会将Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）系统状态显示设置为NO（否）。
在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件：
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车辆系统电压：
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没有充电系统故障。在对控制模块进行编程前，必须修复所有充电系统故障。
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蓄电池电压高于12伏但低于16伏。在对控制模块进行编程之前，蓄电池必须充满电。
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关闭或停用所有可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如以下部件：
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车内灯
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车外灯包括日间行车灯 (DRL) – 在大多数车辆上，施加驻车制动会使日间行车灯系统停用
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暖风、通风与空调 (HVAC) 系统
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发动机冷却风扇
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收音机等
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点火开关必须位于正确位置。SPS提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON（打开）位置。在编程过程中，不得改变点火开关位置，除非另有指示。
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保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路：
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故障诊断仪
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RS-232通信电缆端口
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数据链路连接器 (DLC) 上的连接
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电源电压电路
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多诊断接口
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USB、以太网或无线通信端口
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数据链路连接器 (DLC) 上的连接
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编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断，则会导致编程失败或控制模块损坏。
如果编程操作中断或失败，则执行以下步骤：
1.
不要将点火开关置于OFF（关闭）位置。确保所有控制模块和数据链路连接器 (DLC) 连接牢靠，并且TIS终端操作软件是最新版本。
2.
尝试对控制模块重新编程。
3.
如果仍无法对控制单元进行编程，则将点火开关置于OFF（关闭）位置并持续至少1分钟。
4.
将点火开关置于ON（打开）位置，尝试对控制模块重新编程。控制模块应编程。
如果仍不能对控制模块编程，则更换控制模块。
在对控制模块成功编程后，确保执行全部编程后的程序；任何所需程序的相应控制模块的编程和设置请参见“
控制模块参考
”。